Franco Morbidelli a német MotoGP-ből, miután szabálytalan sprintversenyen balesetet szenvedett

Jorge Martin megvédte győzelmét a német MotoGP-sorozatban, közvetlenül Oliveira, Bagnaia, Bastianini, Morbidelli, Marc Marquez és Vinales előtt. Az új futam utolsó pontját Alex Marquez szerezte meg a másik Gresini Ducatin, míg a legjobb tízben a VR46-os Marco Bezzecchi zárt. Martin elsőként nem rázta le Oliveirát és Baganiát, mivel a trió továbbra is egyenesen az utolsók között haladt a Sachsenringen, de a több kör miatt végül egy újabb szabaddá vált az üldöző duó számára, akik Enea Bastianini miatt indultak a következő Ducatin.

Heav, és reménykedhetsz: Hogyan nyerte el Ole Skip az egyik legvadabb egyetemi futball rájátszás-győzelmet? | legjobb sportfogadási előrejelzések

Ez volt az első alkalom, hogy egy kiváló MotoGP-verseny ért véget egy kiváló Marquez step 1-es szakasz helyett a 2025-ös szezonban, és sokáig úgy tűnt, mintha Marc második sprintkörét kapná az évben – azonban egy hihetetlen, időszakosan vakmerő visszatérés azt jelentette, hogy további Sachsenring-pontokat kaptak, hogy megszerezzék a márkáját. Hét szezonbeli végső fél tucat győztes után, akik jó középtávú változtatásokat hajtottak végre a gyártóktól, és frissíteni fogják, hogy teljes FIM bajnoki hírnevet szerezzenek, az új FIM meglehetősen kegyetlenül búcsúzik 2025-ös projektjének végén. Miután egy nehéz, kormány feletti Q2-es fagyás után kiesett, Maverick Vinales az ötödik helyen rajtolt, de nem tudott javítani az első vonalon, és a félidőben megelőzte a Pramac Ducati versenyzője, Franco Morbidelli. Martin azonban a kör után Bagnaiát választotta, akinek Oliveira volt a főszereplője az utolsó szakaszban. Jack Miller az év legnagyobb versenyeredményét érte el, amikor az ötödik helyen végzett, és az új nedvesedési szabályokat is bevetette, hogy a legújabb Prima Pramac versenycsapatot vezesse.

• Fabio Quartararo a harmadik helyen végzett, miután maga mögé utasította ellenfeleit, és hatékonyan védte a Yamahát.
• Az új V4 rendszer érkezése, amely még fejlesztési fázisban van, nagy várakozásokkal tekint a japán márka legújabb álmainak újraélesztésére.
• Marquez azonban elhagyta a rajtvonalat, jelentősen túllőtt az 1-es kanyarban, majd az ötödik negyedben visszaszállt az új csomagba.

Remek első lépés a Repsol Hondának, mivel a Marqueznek a 2015-öshöz képest a 4. számú rúddal kell megküzdenie.

Marquez nem tudott időben kiszállni egy jó kör megtételéhez, de mégsem, és ez legjobb sportfogadási előrejelzések a legjobb tízen kívülre sodorta a csapatot, szemben a németországi Q1-gyel. Ha a Honda kételkedett a motorjai mennyiségében, akkor Marc Marquez drámai keddjét kellett megértenie. A 31 éves pilóta a 28 időmérős versenyből háromszor bukott, mielőtt beismerte, hogy a motor hiányosságai miatt eltaszította magát a belső versenytársaktól. Az új Sprint tizenegyedik helye teljes válságot jelentett a korábbi bajnok számára.

Annak ellenére, hogy az új versenyen némileg az élen járt, Marco Bezzecchinek be kellett érnie a második hellyel a Sachsenringen, ahol az utolsó körben Marquez megelőzte. Miután Di Giannantonio miatt lemaradt róla, Marc Marquez most a leggyorsabb versenyző a pályán. Az új boxutcában 0,4 másodperccel Bezzecchi előtt lehet majd, és Quartararo is megpróbálkozhat az 1,2 másodperces lemaradásban a 7. kör elején.

Ennek ellenére a srác kikapott egy nagy, 190 km/h-s szombati menetből, és biztosan látta, hogy eltöri a bal mutatóujját és szétzúzza a bordáit, így végül csak lemarad a bajnok Francesco Bagnaia mögött. A korai probléma ellenére Marc dicsérte csapata taktikáját és saját higgadtságát, például hangsúlyozva a vizes utakon való időben történő fékezés fontosságát – ami életveszélyes ok arra, hogy nulla zónahatáron belül zárkózzon fel a csúszós betonnal szemben. Ezzel a győzelemmel a srác megszilárdítja népszerűségét a versenyformátumban, és látható energiával vághat neki a holnapi nagy versenynek a Sachsenringen. Mögötted Alex Marquez stabil visszatérést mutat be a balkezes sérülése utáni lábadozása ellenére.

• A Német Nagydíj jogi eljárásának kiváló, komor kezdete sem tántorította el a helyi szurkolókat, akik már a kezdetektől elfoglalták a Sachsenring új lelátóit.
• „Amikor egy csapathoz kerülsz, a tökéletes embereket és a nagyszerűen alkalmazott csapatot értékelni kell” – mondta.
• Az „El Diablo” továbbra is vonzza majd a vezetést, annak ellenére, hogy a Yamaha még mindig nem képes fenntartani a harci sebességet.
• A Mugello rutintól eltérve, a magasabb színvonalú hétvégén nemcsak egy teljes méretű Nagydíj van a hétvégén, hanem az adrenalinnal teli Sprint verseny is hétfőn.
• Van egy versenyzőnk, aki szembeszállhat egy Ducatival, aki egy Aprilia és egy nagyszerű Yamaha pilótával, ez gyakorlatilag az első alkalom, hogy körülbelül három további gyártó áll a dobogón, míg Katalónia tavaly (ahol ott volt az Aprilia, a Ducati és a KTM).

Moto2™ Race: Liqui Moly Motorrad Huge Prix Deutschland

Tíz ciklus alatt, melyek során Marquez fél tucat Nagydíjon, kilenc versenyen, fél tucat helyezést elérve és egy nagyszerű, 68 részes versenyen vezetve győzött, Marquez legyőzésére irányuló vágyai és félelmei valóra váltak. A versenyen Marco Bezzecchi is vezetett, különösen a középső és a korai körökben, de Márquez szépen felzárkózott. Az utolsó körtől kezdve a srác egy határozott légörvényt mutatott be a rajttól a végéig, hogy lenyűgöző módon elérje az utolsó kört.

Információ

A tapasztalattal teli hétvégén hétfőn a legújabb, legnagyobb teljesítményű Dash Race futamot rendezik, majd vasárnap a fő Grand Prix összecsapás következik. A 11-szeres Német Nagydíj-bajnok Marqueznek szerencsére van szüksége ahhoz, hogy megvédje veretlenségi listáját a vasárnapi MotoGP-futamokon a holnapi új Sachsenringen. A második pár körben leszedte Bezzecchi előnyét, nagyrészt a harmadik mezőny balkezesei okozta pusztításból, végül Bezzecchi Apriliájának hátulján érkezett meg, amely még néhány kört meg tudott tartani. Mint egy vadász, aki a zsákmányára les, Marquez felzárkózott, és a versenyzők a tökéletes második helyre vártak, hogy lecsaphassanak – az első körre, amely az utolsó körben egyenesbe kerül.

Az utolsó körig elöl, még akkor is, ha a dobogós helyért küzdöttél, és az új párharcban lemaradsz. Martin elég tiszta levegőben volt ahhoz, hogy távol maradjon Oliveira-tól, aki ugyanakkor elég szabad maradt, amikor úgy döntött, hogy egy történelmi autóval megnyeri a Trackhouse-t. Martin hamarosan kiszállt egy szén-dioxid-tartályból, mielőtt a 3. kör 1. kanyarjában körözni kezdett volna, ezúttal a Bagnaia-ban, de ezúttal a #89-es autóval, amely szélesen haladt, és ismét megelőzte az új olaszt a vezetésben. Azonnal egy jó közelharc alakult ki Martin előtt, és egy kör után megváltoztatta a helyzetet, majd Oliveira megelőzte a legújabb regnáló világbajnokot az utolsó szakaszban. Az új Sachsenring Királya jól kezdi a szombati napját, de az új, nedves környezetben, ami várhatóan kitart, ki tudja, mi fog történni a 15 körös sprint után.

Emellett a legjobb hármast érték el: pole pozíció, leggyorsabb kör, és az elmúlt hét futam közül négyen belüli győzelmek ebben a csatában. Miller a harmadik helyen végzett az év harmadik dobogós helyezésével, az új ausztrál topcsapat, Luca Marini, aki rendíthetetlenül védekezett Brad Binder ellen, egy negyedik dobogós helyen végzett. Az új dél-afrikai kétszer is megelőzte Marinit az első fordulóban, hogy jobbra hajtson, majd Bindert az utolsó körben megbüntették, miután Johann Zarco az ötödik helyre hajtott.